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百年长安,借设计之口谈复兴

核心提示:2015年第一季度,长安以31.92万的销量,顺利跻身中国乘用车销量排名前四,同时成为了中国品牌的领头羊。拥有153年历史的长安,通过整合全球的设计资源,在设计上,又将怎么演绎的复兴的故事呢?

2015年第一季度,长安以31.92万的销量,顺利跻身中国乘用车销量排名前四,同时成为了中国品牌的领头羊。拥有153年历史的长安,通过整合全球的设计资源,在设计上,又将怎么演绎的复兴的故事呢?

长安设计的外包时代

说起长安的设计,要追溯到长安汽车首款家用轿车长安奔奔,该车是长安首款自主研发的轿车,其开发历时三年,由长安汽车与意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造,并于2006年11月正式上市。

今天提到长安,很多人的第一印象还是这个圆圆滚滚、小巧可爱的奔奔。对于当时还没有自主设计能力的长安来讲,I.D.E.A对奔奔的塑造符合长安对首款产品廉价和家用的定位,也赢得了市场的青睐。因为奔奔的成功,长安陆续推出了在外形上并没太多变化、不断改进大灯、轮辐等细节的奔奔LOVE和奔奔MINI,形成了逐渐“饱满”的奔奔系列。

奔奔MINI

新奔奔

2007年,长安与德国Rucker汽车设计公司合作,推出了继奔奔之后又一款自主品牌车型——长安杰勋。

长安在推出这两款与国外汽车设计公司合作的热销产品的过程中,比起暂时赢得一部分消费者,更有意义的是设计开发经验的学习和对建立海外设计中心工作的帮助。